據《勞動報》報道，市規劃部門昨天公布的一份《沿江通道越江隧道工程專項規劃公示》顯示，本市規劃在寶山區的圈圍地區上，再建一條越江隧道，從而連接寶山、浦東兩區，旨在為目前外環隧道的通行壓力減負。沿江通道越江隧道工程西起寶山區郊環高速公路江楊北路交叉口，沿富錦路向東穿越同濟路、牡丹江路、寶山新城SB-A-4編制單元后，轉向南穿越長江大堤、寶山圈圍地區、黃浦江（吳淞口），接浦東新區S20外環高速公路，工程全長約11.5公里。沿江通道越江隧道將成為沿江通道和上海繞城高速的共線段，將構建貫穿濱江沿海產業帶的交通走廊，承擔上海港的疏港交通和服務于寶山新城、浦東新區的越江客運交通。

　　據《勞動報》報道，市規劃部門昨天公布的一份《沿江通道越江隧道工程專項規劃公示》顯示，本市規劃在寶山區的圈圍地區上，再建一條越江隧道，從而連接寶山、浦東兩區，旨在為目前外環隧道的通行壓力“減負”。

　　根據規劃，沿江通道越江隧道工程西起寶山區郊環高速公路江楊北路交叉口，沿富錦路向東穿越同濟路、牡丹江路、寶山新城SB-A-4編制單元后，轉向南穿越長江大堤、寶山圈圍地區、黃浦江（吳淞口），接浦東新區S20外環高速公路，工程全長約11.5公里。

　　記者從一份最新披露的規劃圖上了解到，該越江隧道在所在區域內呈現一“倒L型”走向，工程共分3段，分別為浦西接線段，為3.7公里；越江段，6.1公里；浦東接線段，1.7公里。

　　由于該條隧道將考慮大型集卡的通行需求，因此設置了雙向六車道，并且凈高達到了5米。建成后，沿江通道越江隧道將成為沿江通道和上海繞城高速的共線段，將構建貫穿濱江沿海產業帶的交通走廊，承擔上海港的疏港交通和服務于寶山新城、浦東新區的越江客運交通。